Bomba de Gasolina National - Sacor 1947

     A última aquisição de 2013, foi uma bomba de gasolina de 1947, da marca National de Dayton, Ohio USA (Estados Unidos da América) modelo A 38. Curioso ver que a bomba tem todo os descritivos em Português e um grande "S" de Sacor estampado das duas portas.

    Apesar de estar num estado quase crítico devido a faltarem imensas peças, a bomba irá ser restaurada ao pormenor.  

 

Hoje vi... EFS 115 HS #17

O nosso leitor e amigo Bernardo Mota enviou-nos fotos de uma motorizada que não se vê todos os dias. Uma EFS 115 HS motorizada do género da Casal Boss, só que não teve nem de longe nem de perto do o sucesso desta.
A cor é a original e apenas falta o avental frontal.

Hoje vi... EFS 115 HS

Exposição "Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal"

          É já no próximo fim de semana, dias 9 e 10 de Novembro de 2013, nas Caldas da Rainha, que o "Rodas de Viriato" organiza a exposição "Início da Indústria de Ciclomotores em Portugal". Evento único sem alguma vez se tenha tentado fazer algo do genero em Portugal, que visa reunir e divulgar o começo que uma indústria que durante muitos anos teve uma ascenção massiva, mas que poucas pessoas sabem realmente como começou, apenas sabem que acabou... A não perder!

Sacor Automobilia

      A SACOR (Sociedade Anónima de Combustíveis e Óleos Refinados) foi uma empresa fundada em 1937, foi a primeira companhia Portuguesa refinação e distribuição de petroleo e seus derivados. O seu fundador  Martin Saim um Romeno Judeu escolheu Portugal para se estabelecer depois de ter iniciado uma empresa de refinação na Roménia. 

       A SACOR foi uma empresa que teve um crescimento brutal, teve várias empresas quer noutros sectores quer por vários países. A SACOR sempre teve um cuidado muito grande com a sua imagem e marketing. Sempre usando vermenho, verde (cores nacionais) e branco.

       A empresa foi uma das sociedades que resultou da criação da Petrogal pós 25 de Abril (ano de 1976). A empresa ainda existe no sector marítimo. 

        Para a memória ficam peças que hoje em dia são extremamente colecionáveis. Aqui estão alguns exemplos:  

4º Passeio 2 Rodas Clássicas - Porto

Festa da Moto 2013

Depois de duas excelentes edições chega nos próximos dias 13 e 14 de Julho, nos Jardins do Palácio de Cristal no Porto, a 3ª Festa da Moto. Um evento decidado às motos em geral, mas também como não poderia deixar de ser, às motos e motorizadas antigas! Não percam!

Para mais informação visite: http://festadamoto.pt/index.php/inicio 

Revista Só Clássicas nº 55

Na revista SóClássicas deste mês, conseguimos a nossa terceira aparição nos media! Estivemos presentes na Automobilia em Aveiro com a Casal K260 e com a Casal S170 Carina, sendo a K260 sido escolhida para ser fotografada e publicada nesta mesma revista. É mais uma vez sinal que as pessoas reconhecem qualidade e gosto nos restauros que temos feito. Outro objectivo que também temos conseguido, é a nossa cruzada na preservação e restauro original das motorizadas e motociclos nacionais (fabricados em Portugal), tem sido bastante num contexto geral bastante admirada.

Bomba Gasolina Super Sacor - 1957

       Uma peça fundamental de decoração numa garagem onde "residem" automóveis antigos, é sem dúvida alguma uma bomba de gasolina antiga! Objectos que durante bastante tempo cumpriram as suas funções, mas principalmente com a criação do Euro e com o aparecimento da era digital, muitas destas máquinas foram derretidas ou destruidas em ferros velhos... Apesar de tudo algumas sobreviveram e estão melhor que nunca, é o caso desta Bomba de Gasolina Super da Sacor de 1957, da marca holandesa da Tokheim. Apesar de ser uma bomba feita em Leiden na Holanda, foi homolgada pela Sacor em 1957 e sempre "trabalhou" em Portugal! Uma peça magnifica que pode ser vista na garagem da Classicoporto. O magnifico restauro desta bomba foi efetuado pelo Sr. Manuel Gomes!

Todos a Fátima 2013

É já no próximo fim de semana a maior concentração de motociclos antigos em Portugal e o encontro que detem o recorde do mundo de motorizadas antigas. Este ano o evento concentra-se no aeródromo de Fátima - Giesteira e promete! Inscrições através da SóClassicas. 

Automobilia 2013

     Nos próximos dias 17, 18 e 19 de Maio de 2013, iremos marcar, mais uma vez, presença na XXI Automobília - no parque de exposições de Aveiro, no Stand do Centro Motociclista de Gulpilhares!

     A mota que iremos apresentar é a Casal K260 - " a primeira motocicleta inteiramente produzida em Portugal". Visite-nos!!

Automobilia 2012 foi assim...

Há um ano a equipa "maravilha" (Blog Glórias de Outros Tempos... + Centro Motociclista de Gulpilhares)  apresentava a Casal S170 Carina na Automobilia. Uma experiência fantástica onde tivemos um feed back muito positivo!

Este ano aliamo-nos novamente e iremos ter mais uma apresentação!

Nos dias 17,18 e 19 de Maio 2013 na Automobilia - Aveiro, iremos apresentar mais uma "nova" máquina! Visite-nos!
 

Bomba de Mistura - Sacor

Uma das peças mais desejadas desde que me iniciei nestas andaças, foi ter uma bomba de mistura, restaurada e a funcionar.

Apôs algumos anos consegui exactamente o que sempre idealizei. Uma bomba de mistura de gasolina Sacor de 100 litros, pintada com as cores da empresa verde garrafa, branco e vermelho.

Peça que foi oferecida pela minha perfeita mulher!!! O magnifico restauro desta bomba foi efetuado pelo Sr. Manuel Gomes!

Sado 550 O Microcarro Português por Teófilo Tito Santos

O livro "Sado 550 - O Microcarro Português" por Teófilo Tito Santos, relata a aventura que foi construir o primeiro carro Português produzido em série no nosso país. O nosso "smart", projeto super avançado para a época! Uma obra que serve para perpetuar e honrar a história de um automóvel tão único. A primeira edição conta com 272 exemplares curiosamente o mesmo número de "Sados 550" que foram produzidos.

O Blog Glórias de Outros Tempos... recomenda este livro!



Miniatura UMM Trofeu (Piloto Carlos Sousa)

A Modena - Modelos Escalas Nacionais, comercializa um inúmero leque de modelos de veículos Portugueses. Este em especifico, é um UMM Troféu que pertenceu a Carlos Sousa, onde se iniciou nas aventuras do todo terreno. É uma edição limitada a 10 unidades e é assinada pelo Piloto Português.

 

Hoje vi... EFS Motoesa GTY #16

Hoje vi... EFS Motoesa GTY! Motorizada lançada quase no fim da produção da EFS. Uma desportiva interessante com motor Sachs!

 



Hoje vi... Macal M83 #15

Hoje vi... Macal M83

Hoje vi... Famel Zundapp Z3 #14

Hoje vi... FAMEL Zundapp Z3. Este modelo que "lutou" contra a fama da concorrente Casal Boss. Existia também em preto/amarelo e amarelo/branco.

Hoje vi... SIS Sachs V5 Lotus Special #13

Evolução da emblemática V5, foi um sucesso de vendas e tinha umas prestações muito interessastes para um 50cm3! Existiu numa série de combinações de cores: azul e dourada, vermelha e dourada (como da fotografia), branca e dourada e a minha favorita preta e dourada!

Neste caso em especial a motorizada parecia nova!
Hoje vi... SIS Sachs V5 Lotus Special.

Novas chegadas à garagem!

Novas entradas na garagem! Uma Casal K 270 e uma EFS M 125 com moto Puch. Duas motas ambas de 125 cm3, mais 2 novos projectos para restaurar!! Novidades para breve!

Casal K260 (1973)

No início da vida da empresa Metalurgia Casal, a firma teve planos bastante ambiciosos, um dos quais foi o lançamento de uma mota. Uma mota de 125 cm3. A K260 foi a primeira mota 100% nacional fabricada em Portugal. Havia já projectos Portugueses com motores de cilindrada de 125cm3 e até superiores, mas nenhum era de total produção nacional (Vilar e Nacional). O Projecto da K260, remonta ao final da década de 60, mas o lançamento da mota só aconteceu no ano de 1972. A quando do seu lançamento rápidamente a Casal chega à conclusão, que principalmente a nivel estético a mota está ultrapassada e em 1973 lança a Casal K270, com uma linhas muito mais desportivas e actualizadas para a época. 

Sendo assim a Casal K260, esteve à venda apenas durante 1 ano e pelos registos foram apenas produzidas 200 unidades contra a cerca de 7.000 unidades que foram produzidas da irmã mais nova K270.

Dizem os especialistas que a K260 é mais mota do que a K270, sendo muito mais estavel e confortável de conduzir do que a K270. Isso é algo que iremos ainda descobrir e relatar mais tarde aqui no Glórias de Outros Tempos...

Este exemplar deve ter sido dos últimos a sair de fabrica, pois tem o número de quadro 159 e é do início do ano de 1973, mas ainda tem um motor de 1972. Está completa e já está a ser restaurada ao pormenor!

Aqui vão as fotografias: